ホンダが中古車事業を大改革！2030年までに30万台、2026年には新ブランドも始動

1. ホンダ中古車事業30万台計画の背景と目的

ホンダは2030年までに国内中古車販売30万台を目標に掲げ、現在の約1.5倍へ拡大しようとしています。背景にあるのは、少子高齢化による新車需要の鈍化と、長引く物価高でユーザーがより手頃な価格帯へシフトしているという市場環境です。

計画達成に向け、店舗ネットワークの拡充・在庫車両のデジタル管理・保証制度の強化などに数百億円規模の投資を実行。単なる台数増ではなく、中古車を「第二の収益柱」へ育てる狙いです。

2. 『ホンダ』を冠さない新ブランド中古車ネットワークとは

2026年に始動予定の新ブランドは、あえて『ホンダ』の名称を使わず、100万円前後の車両を中心に他メーカー車も積極的に取り扱うフレキシブルなプラットフォームになります。

• ユーセレクトが担う認定・保証ノウハウをバックに据えつつ、
• 価格帯を上下に分けてブランド間カニバリを回避、
• 若年層・初めてのマイカー層を射程に市場を再編

結果として、低・中価格帯に分散していた潜在需要を一気に吸い上げる構造が整います。

3. 競合メーカーの中古車戦略とユーザーメリット

トヨタはGRガレージでスポーツモデルの中古車を、日産はNissan Intelligent ChoiceでEVを訴求するなど、各社が独自色を強めています。その中でホンダは「価格帯の幅広さ」×「保証の安心」を打ち出し、総合力で勝負。

具体的には、

• 最長２年または走行無制限保証で不安を軽減
• オンライン在庫検索→店頭試乗→最終点検とワンストップ化
• 車両状態を360°画像と整備履歴で完全開示

これらが「中古車は壊れるかもしれない」というリスクを大幅に下げ、ユーザーに大きな安心をもたらします。

4. 購入資金が気になる人へ──自社ローンという選択肢

100万円前後とはいえ、まとまった資金を一括で用意するのは簡単ではありません。そこで注目されるのが自社ローンです。

自社ローンはディーラーや中古車店が独自基準で審査し、信販会社を介さずに分割販売を行う仕組み。
・信用情報を参照しないケースが多いため、過去に金融事故がある方でも挑戦可能
・支払回数は平均24〜36回、月々定額で家計管理がしやすい
・「金利0円」と表示されることもありますが、車両価格に金利相当額が含まれている点には注意

当社でも、ホンダの新ブランド車両を含む在庫を対象に自社ローン専用枠をご用意。
審査は最短30分、必要書類は免許証のみ。まずはお気軽にご相談ください。

5. 今後の展望とユーザーに求められるアクション

ホンダの中古車戦略は「店頭×オンライン」のハイブリッド化が鍵を握ります。ユーザー視点で見ると、

• 市場在庫が急増する2026年以降、人気グレードも選択肢が広がる
• 保証レベルが底上げされ、長期保有前提で選びやすい
• 自社ローンや残価設定型ローンなど支払い方法が多様化

中古車購入は情報戦です。気になる車両は早めに比較・試乗し、資金計画も並行して組むことで、ベストな1台に出会いやすくなります。

ホンダの大改革は、市場全体のサービス品質を押し上げる絶好のチャンス。あなたに最適なクルマ選びを、ぜひこのタイミングで始めてみてください。