【徹底解説】中国の“ゼロマイル中古車”輸出が招く市場ゆがみと世界的規制強化の行方

1. イントロダクション：ゼロマイル中古車とは何か

ゼロマイル中古車とは、走行距離がほぼゼロの新車を一度登録し“中古車”の名目で輸出する車両を指します。中国では2023年ごろからゼロマイル中古車 輸出が急増し、統計上は中古車なのに実態は新車というグレーゾーンが世界の注目を集めています。中古車扱いにすることで、輸出規制や各種インセンティブを“抜け道”として利用できるのが大きな特徴です。

2. 水増し販売スキームと地方政府の支援策

このゼロマイル中古車 輸出を後押ししているのが地方政府です。彼らは税還付・登録枠拡大・無料保管施設など具体的インセンティブを用意。販売台数を一時的に膨らませることでGDPを底上げし、官僚の昇進評価に直結させています。メーカーは国内販売として計上し、地方政府は“経済成長”を演出、両者の利害が一致した水増し販売スキームと言えます。

3. 国内外メーカー・各国規制当局の反発

もっともこの手法には副作用があります。長城汽車や長安汽車のトップは「ブランド価値を毀損しかねない」と公然と批判。さらにロシア・ヨルダンなど一部輸入国はダンピング対抗規制として関税を上乗せし、実質的にゼロマイル中古車 輸出を排除する動きが広がっています。輸入国側から見れば、新車同等品が中古車名義で大量に流入することで、国内販売網が深刻なダメージを受けるからです。

4. 世界市場へのインパクトと今後のシナリオ

中国は2023年に輸出台数で日本を抜きましたが、ある調査では約6％がゼロマイル中古車 輸出だったと試算されています。もしEU・米国が関税強化に動けば、WTO紛争化も視野に入ります。またEV比率の高い車種が多く含まれているため、環境規制との兼ね合いで不透明感が増大。規制が進めば表面化していなかった過剰生産能力が一気にあぶり出され、グローバル価格競争がさらに熾烈になるでしょう。

5. 企業・投資家が取るべきリスクヘッジ策

• 仕入れ先のトレーサビリティを可視化し、登録日・走行距離・輸送履歴を第三者証明で保存。
• 各国で中古車定義が見直しされる可能性を踏まえ、在庫評価を定期的にアップデート。
• 関税・物流費の変動シナリオに応じた価格戦略を複数用意し、キャッシュフローを平準化。
• コンプライアンス監査でESGリスクまで包含し、長期投資家の信頼を確保。

6. 重要な洞察

ゼロマイル中古車 輸出は中国地方政府の成長目標を達成する“隠れ蓑”として機能し、統計上の販売台数とGDPを水増ししています。ただし各国の規制強化が進めば、余剰生産問題が顕在化し、自動車産業全体がサプライチェーン再構築を迫られる公算が大きい――それは部品メーカーから物流企業、金融市場に至るまで波及するでしょう。

今後は輸出先での関税・規制変更をリアルタイムで追跡し、いち早くリスクシナリオに対応できる企業が勝ち残ります。製品スペックだけでなく、登録から輸送、最終ユーザーまでを一気通貫で管理する体制が、新たな競争優位となる時代がすぐそこに来ています。