旧車ブームで高騰！250cc 2ストバイクを後悔なく買うための完全ガイド

1. なぜ今“2スト250cc”がプレミア化しているのか？

ここ5年で2スト250ccの平均価格は約1.7倍に跳ね上がりました。国内オークションの成約データを例に挙げると、

• ホークCB250T：2018年平均48万円 → 2023年平均86万円
• NSR250R：2018年平均115万円 → 2023年平均195万円
• RZ250：2018年平均78万円 → 2023年平均142万円

高騰の主因は流通量の激減と海外バイヤーの爆買いです。国内で眠っていたレストアベースまで引き出され、アジアや欧州へと輸出されるため、市場に残る玉数が急減。これが価格上昇スパイラルを生んでいます。

2. モデル別に見る高騰理由とチェックポイント

ホークCB250T

1977年に登場したCB250Tは、兄弟車ホークIIの陰に隠れがちですが、いざ探すと玉数は少なく純正部品の大半が絶版。シートレザー、メーター、サイドカバーなど欠品が多いとレストア費用がかさむため、部品が付属している個体ほどプレミアが付きやすい点に注意しましょう。

NSR250R

ホンダが2スト技術を注ぎ込んだ完成度の高さが魅力。特にMC28型（カラーキー採用モデル）は生産台数約6500台のみで、動くカードキーが2枚揃っているかが査定を大きく左右します。また、規制前のフルパワー車は国内外で引き合いが強く、年々タマ数が減少。

RZ250

わずか3年（1980-1982）の製造期間ながら爆発的ヒットを記録。初期型4L3フレームはシリアル10万台以前が特に人気。塗装リタッチ跡や溶接痕はフレーム補修のサインなので要チェックです。

3. 高値でも“失敗しない”購入＆維持のコツ

購入前チェックリスト

• 車台番号とエンジン番号が一致しているか。
• フレームストッパーやステム周りに曲がりがないか。
• オリジナル外装が何割残っているか（リセールに直結）。
• 国内新規登録車（輸入新規より価値高め）か。

維持コストを抑えるメンテ＆セキュリティ

2ストはピストン・リング・シールの寿命が短め。購入時に腰上O/H歴が不明なら早めの分解点検が安心です。また、純正パーツは“使わなくても買う”のが鉄則。追加生産の望みが薄い部品ほど、突然価格が跳ね上がる傾向があります。

盗難対策としては、

• GPSロガー＋振動アラーム
• ディスクロックとU字ロックの二重ロック
• 屋内保管（可能ならコンテナ保管）が最強

保険会社によっては旧車向け盗難補償が用意されているので要確認です。

4. 価格は下がりにくい──それでも買うべきか？

排ガス規制で新車2ストが途絶えた現在、供給は増えません。一方で海外の「ネオレトロ」需要が伸びており、相場が大幅に下がる要素は見当たりません。今後は“車両本体よりも純正パーツ”の価値が加速度的に上がるとみられます。フルノーマルに近い個体を選び、ストックパーツを確保する──これが後悔しない最短ルートです。

まとめ

250cc 2ストバイクは、買った瞬間から資産になる可能性を秘めています。その反面、情報不足で飛びつくと高額レストア沼にハマるリスクも。市場動向を把握し、現車確認で妥協しないことが、後悔しない“名車オーナー”への第一歩です。あなたのガレージに、香ばしい2ストの白煙とともに歴史を刻む一台を迎え入れてみてはいかがでしょうか。