【2025最新】マツダ・アテンザ／6の中古車完全ガイド｜経済性と走りを両立した狙い目グレードはこれだ！

いま中古でマツダ・アテンザ／6を選ぶべき理由

2012年に登場した3代目アテンザ（海外名：Mazda6）は、マツダのスカイアクティブ技術をフル投入した先駆け的モデル。
ガソリン・ディーゼルともに高効率＆低燃費を実現し、2024年まで12年にわたり基本設計を大きく変えず熟成を重ねました。流通量が豊富なため相場も安定しており、予算や好みに合わせて選びやすいのが魅力です。

コンセプトカー「雄（タケリ）」の面影──美形ボディとデザインの魅力

デビュー当時、「魂動（コドウ）」デザインを量産車として初採用したのがアテンザ。ロングノーズ＆ショートデッキのプロポーションは色褪せない存在感を放ちます。
2018年以降の後期型ではフロントグリルやライト意匠をリファイン。インテリアもナッパレザーやウルトラスエードが選べ、上質感が一段とアップしました。

走りと経済性を両立！エンジン別おすすめグレード

• 2.2Lディーゼル 150ps：最もバランス◎　街乗りトルクと20km/L前後の実燃費で人気。
• 2.2Lディーゼル 175ps：高速クルーズ主体ならこちら。6MT設定も魅力。
• 2.0L NAガソリン：軽快さ重視、車両価格が安く狙い目。
• 2.5L ターボ（北米仕様中心）：パワフルだが玉数少なめ。

CX-5譲りの室内空間と実用性

2,830mmのホイールベースは同年代のDセグメントサルーン中でもトップクラス。
後席は身長180cmでも足が組めるほどの余裕があり、ワゴンなら最大1,632Lの大容量荷室を確保。家族旅行やアウトドアで真価を発揮します。

中古車相場と購入時チェックポイント

2024年現在、前期（2012〜17年）は70〜140万円、後期（2018年〜）は140〜260万円が中心帯。装備差としては後期型に
・360°ビューモニター
・GベクタリングコントロールPlus
が追加されている点が大きいです。
ディーゼル車はDPF再生履歴やEGRバルブの煤蓄積状態を要チェック。アイドリングが不安定、白煙過多の車両は避けましょう。

オーナーの口コミから見るリアルな維持費・燃費

・実燃費：ディーゼル平均20.0km/L、ガソリン平均13.0km/L。
・タイヤ（225/45R19）やブレーキパッドは国産社外品が豊富で維持コスト良好。
・故障事例では、前期ディーゼルのインタークーラーホース劣化、エアコンパネルLED不灯などが報告されていますが、部品代は比較的リーズナブルです。

まとめ：マツダ・アテンザ／6は上質中古サルーンの最有力候補

スポーティな走りに加え、燃費・実用性・デザインの三拍子がそろうアテンザ／6。特に2018年以降×2.2Lディーゼル150psはコスパ抜群です。生産終了後も根強いファンが多く、リセール価値の下支えが期待できる点も大きなメリット。
上質なDセグメントを手頃に狙うなら、今がまさに買い時と言えるでしょう。