中古車販売は0.5％減も横ばい維持―2026年1月の国内中古車市場を読み解く

1. 2026年1月の中古車販売データの概要

日本自動車販売協会連合会が公表した2026年1月の登録・届出台数は46万台。前年同月比でわずか0.5％減にとどまり、実質的には“横ばい”と言える結果でした。2024年から続いていた輸出偏重の在庫ひっ迫が⼀服し、国内流通台数が底上げされたことが背景にあります。

2. 販売微減の背景―輸出動向と国内需要

2-1 円安修正で海外販路が小休止

昨年秋以降、為替は円高方向に5～8円程度調整。これによりアフリカ・オセアニア向け輸出は採算が合わず一時停滞しました。各オークション会場では落札後に輸出予定だった車両が“国内戻し”され、店頭在庫として滞留するケースが目立っています。

2-2 EV・HVのリセールバリュー上昇

ガソリン高や脱炭素の流れを受け、EV・ハイブリッド車（以下HV）の残価率は前年比＋8％。従来型ガソリン車の値落ちを“下支え”するかたちで、市場全体の平均単価を押し上げています。

3. 今後の展望とユーザーが取るべきアクション

3-1 春先にかけて在庫調整が進行

2〜3月の決算商戦で販売店は“在庫回転率”を優先します。輸出需要が復調し始める4月頃までは仕入れ抑制が続くため、価格は安定推移の見込みです。

3-2 買い替え検討者へのチェックポイント

• 車両状態：輸出戻し車は走行距離が長いケースあり、整備記録簿を必ず確認。
• 保証内容：EV・HVの場合、高電圧バッテリー保証の有無で将来コストが大きく変化。
• 資金計画：金利上昇局面につき固定金利ローン or 自社ローンの比較を早めに。

4. 豆知識：自社ローン利用時の5つの注意点

近年、審査に不安がある人を中心に自社ローンの問い合わせが増えています。中古車市場動向とは直接関係しませんが、購入方法として検討する読者も多いため、要点を整理しました。

1. 販売店独自審査で信用情報を見ないケースが主流（ルール1）。過去に延滞歴がある方でも相談可。
2. 「金利0円」の裏側には車両価格への上乗せ（ルール2）。総支払額で比較しましょう。
3. 自社ローン車両は相場より高め（ルール3）。リスクプレミアムが含まれるため。
4. 複数店で審査を試すと可決率UP（ルール4）。基準が店ごとにまったく異なります。
5. “なんちゃって自社ローン”に注意（ルール5）。支払回数60回以上OKを掲げる店は信販会社利用の可能性大です。

資金計画を立てる際は、車両本体価格＋手数料と支払回数をセットで確認し、総額が家計に無理のない範囲かを必ずチェックしてください。

5. まとめ―“玉余り”と次世代車の波を賢く利用

現在の国内中古車市場は、輸出需要の一服＝“玉余り”とEV・HV残価上昇という二つの潮目が交差する“過渡期”にあります。春先までの価格安定期は、買い手側にとって絶好の仕入れタイミング。予算に応じたファイナンスを組みつつ、保証内容と車両状態を見極めれば、2026年は満足度の高いカーライフをスタートできるはずです。